Trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçu, 5237 sayılı Türk Ceza Kanunumuzda yer alan önemli suçlardan birisidir. Trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçu genel tehlike yaratan bir suçtur. Ayrıca suçun oluşumu için, fiil sonucu belirsiz sayıdaki kişilerin hayatı, sağlığı veya malvarlığı bakımından bir tehlikeye neden olunması da aranmış olduğundan bu suç somut bir tehlike suçu niteliğindedir. Aracın sevk ve idaresinin salt trafik düzenine aykırılığı bu suçun oluşumuna neden olmayacaktır. Bu suçun oluşabilmesi için, aracın trafik düzenine aykırı olarak ve ayrıca kişilerin hayatı, sağlığı veya malvarlığı açısından tehlikeli olabilecek şekilde kullanılması gerekir. Bu suç, trafik güvenliği için öngörülmüş bakım ve onarımlar yapılmadan aracın trafiğe çıkarılması hâlinde de işlenebilir. Ancak bunun için ayrıca gerekli bakım ve onarımı yapılmamış aracın trafiğe çıkarılması suretiyle kişilerin hayatı, sağlığı veya malvarlığı açısından bir tehlikeye neden olunması gerekir. Keza gözlerinde ileri derecede görme kusuru bulunmasına karşın her nasılsa sürücü belgesi almış olan bir kişinin bu durumda ulaşım aracını kullanması halinde de somut bir tehlike söz konusu olduğunun kabulü gerekir. 5237 Sayılı Türk Ceza Kanunu’nun 179/1-2-3.madde ve fıkralarında üç ayrı suç türü düzenlenmiştir. Bu suçlar, genel güvenliği tehlikeye düşüren eylemleri önlemek için kabul edilmiştir. Bu bakımdan, genel tehlike suçu niteliğindedir. Birinci ve ikinci fıkralarda tehlikenin varlığı aranmış olduğundan somut tehlike suçu, üçüncü fıkra ise soyut tehlike suçu niteliğinde düzenlenmiştir.<br /> <br /> 5237 Sayılı Türk Ceza Kanunu’nda kasten işlenebilen suç olarak düzenlenmiş bulunan ulaşıma müdahale ederek ve araç kullanmak suretiyle trafik güvenliğini kasten tehlikeye sokma suçları toplumun güvenliği, bireylerin yaşamı, sağlığı veya malvarlığı için zarar tehlikesini cezalandırmayı gerekli görerek toplum düzenini ve kamu güvenliğini korumayı amaçlamıştır. Giderek çeşitlenen, gelişen ve yaygınlaşan ulaşım araçları toplumda yaşayan kişinin hayatı, sağlığı veya malvarlığı bakımından çeşitli tehlikelerin meydana gelmesine sebebiyet vermekte olup, suçların önlenmesini veya azaltılmasını sağlamaya yönelik olarak trafik ceza hukukunun geliştirilmesi gerekmektedir. Yasa koyucunun toplumdaki bireylerin canlarını veya mallarını korumak için her türlü ulaşım şekline müdahale ederek, trafik güvenliğinin sağlanması amacıyla radikal tedbirler alması gerekmektedir. Öncelikle trafikte işlenebilen suçlarla ilgili olarak sürücülerin bilinçlendirilmesi, sürücü belgelerinin verilmesin de hassasiyet gösterilerek sürüş yeteneği kazanamayanlara sürücü belgelerinin verilmemesi, trafik polislerinin uzmanlaştırılması, karayollarının bakımını ve yapımını üstlenen kişilerin eğitilmesi, trafik kontrollerinin ve denetimlerinin teknoloji kullanılarak yapılması, trafik ihlallerini alışkanlık haline getiren araç sürücülerinin tespiti ve cezalandırılmalarına yönelik tedavi edici ve caydırıcı önlemlerin alınması gerekmektedir. Duble yolların artması ile trafikte meydana gelen yaralanma veya ölüm olaylarının[1]azalması bile alt yapıya yönelik tedbirlerin suçların azaltılmasında ne kadar önemli olduğunu göstermektedir.<br /> <br /> Ceza hukukunun temel ilkelerine uygun, trafikteki tehlikeleri veya zararları önlemeye yönelik olarak, belirlilik ilkesi ışığında suçların ve cezaların tespiti ile cezanın ıslah edici, özel ve genel önleme fonksiyonunu yerine getirecek yasaların yapılması ve etkin bir şekilde uygulanması ile trafik güvenliğinin sağlanması gerekir. Ayrıca trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçlarında teşebbüs ve içtima ile ilgili uygulamadaki karışıklıkların yasal düzenlemeler yapılarak düzeltilmesi de uygulama birliğini sağlayarak yasaların hızlı, etkin ve sağlıklı birşekil de uygulanmasına katkıda bulunacaktır.<br /> <br /> Zarar ve tehlike suçları arasında asli norm, tali norm ilişkisi bulunmakta olup, asli norm zarar suçudur. Zarar suçunun oluştuğu halde tali norm olan tehlike suçundan hüküm kurulamaz. Hem kasten trafik güvenliğini tehlikeye sokma hem de taksirle yaralama veya öldürme suçlarının tek fiil ile işlenmesi halinde, iki eylem arasında zaman bakımından ara bulunmayıp, eylem bölünemiyorsa, tek fiil ile iki suç oluştuğundan bu halde farklı neviden fikri içtima kuralı uygulanmalıdır. Çünkü tehlike yaratan fiil ile ölüm veya yaralanma neticesini meydana getiren fiil tektir. Tek bir fiil ile kanunun faklı hükümleri ihlal edildiğinden en ağır cezayı düzenleyen hükme göre ceza verilmelidir.<br /> <br /> Uygulamada trafik güvenliğini tehlikeye sokma ve taksirle yaralama suçlarının birlikte işlendiği hallerde, cumhuriyet savcıları tarafından farklı neviden fikri içtima kuralları gereğince soruşturma aşamasında cezası ağır olan suçtan kamu davası açılarak, diğer suç olan genellikle de tehlike suçu olan trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçundan kamu davası açılmayıp, sadece taksirle yaralama suçundan kamu davası açılmaktadır. Hatta soruşturma aşamasında eylem sadece taksirle yaralama olarak nitelendirilip, mağdurun şikâyetçi olmadığı hallerde TCK’nın 89. maddesi gereğince kovuşturmaya yer olmadığına karar verilerek trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçu soruşturma veya yargılama konusu yapılmamaktadır. Yargılama aşamasında ise, taksirle yaralama suçunu düzenleyen 5237 sayılı TCK'nın 89. maddesi kapsamında olan zarar suçundan şikâyetten vazgeçilmiş olması nedeniyle sanık hakkında CMK’nın 223. maddesi gereğince şikâyetten vazgeçme nedeniyle davanın düşmesine karar verilmekte olup, trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçu cezasız bırakılmaktadır. Mahkemelerce trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçundan cumhuriyet savcısı tarafından kamu davası açılmayıp, sadece taksirle yaralama suçundan dava açılmış ise, CMK'nın 226. maddesi uyarınca 5237 sayılı TCK'nın 179/3. maddesi gereğince sanığa ek savunma hakkı tanınarak trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçundan sanığın koşullarının oluşması halinde mahkûm edilmesi gerekmektedir.<br /> <br /> Cumhuriyet savcıları tarafından trafik güvenliğini tehlikeye sokma ve taksirle yaralama suçlarını birlikte işlediğinin kabulü halinde, farklı neviden fikri içtima kuralları gereğince soruşturma aşamasında hem tehlike suçu olan trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçundan hem de zarar suçu olan taksirle yaralama suçundan kamu davası açılması gerekmektedir. Yargılama aşamasında ise, mahkemece farklı neviden fikri içtima kuralları gereğince sanığın koşullarının gerçekleşmesi halinde müeyyidesi ağır olan suçtan cezalandırılması gerekmektedir. Böylece işlenen suçlar cezasız kalmayacak ve cezanın bireysel ve genel önleyici fonksiyonları gerçekleşerek daha az suç işlenmesi sağlanacaktır.<br /> <br /> Türk Ceza Kanunu’nda Alman Ceza Kanunu’na paralel bir düzenleme yapılarak ulaşıma müdahale ederek veya araç kullanmak suretiyle trafik güvenliğini kasten tehlikeye sokma suçlarının taksirle işlenebilen hallerinin de suç olarak düzenlenmesi gerekmektedir. Çünkü uygulamada kasten işlenebilen TCK’nın 179/1-2. maddesi ve fıkraları ile taksirle işlenen TCK’nın 85. ve 89. maddelerinde düzenlenen taksirle yaralama veya öldürme suçlarının içtimaı sırasında hukuk ihlalleri yaşanmakta olup, özellikle TCK’nın 179/1-2. maddesi ve fıkralarında düzenlenen suçlar soruşturma veya yargılama dışında kalmaktadır. Kanaatimizce eylemlerin taksirle işlenen hallerinin de Türk Ceza Kanunu’nda suç olarak düzenlenmesi ve fiillerin birlikte işlenmesi halinde gerçek içtima kuralları gereğince faillerin cezalandırılması, cezaların ıslah edici, özel ve genel önleyici işlevlerini yerine getirmeleri açısından çok daha etkili olacaktır.<br /> <br /> Bireyler alkol veya uyuşturucu madde kullanarak ulaşım araçlarını sevk ve idare etmek suretiyle toplumda yaşayan kişilerin hayatı, sağlığı veya malvarlığı bakımından çeşitli tehlikelerin meydana gelmesine sebebiyet vermektedir. Suçların önlenmesini veya azaltılmasını sağlamaya yönelik olarak klasik soruşturma yöntemlerinin dışına çıkılarak hukuka uygun kontrol ve denetimlerin arttırılması gerekmektedir. Yasa koyucunun toplumu korumak için her türlü ulaşım sistemlerine etkili bir şekilde müdahale ederek, trafik güvenliğinin sağlanması amacıyla radikal tedbirler alması gerekmektedir. Öncelikle trafikte işlenebilen suçlarla ilgili olarak sürücülerin bilinçlendirilmesi, trafik polislerinin uzmanlaştırılması, trafik kontrollerinin ve denetimlerinin bilgisayar, mobese kameraları veya uydu gibi teknolojilerin kullanılarak yapılması, alkollü olarak veya uyuşturucu kullanarak araç kullanan sürücülerin tespiti ve cezalandırılmalarına yönelik tedavi edici ve caydırıcı önlemlerin alınması gerekmektedir. Olması gereken hukuk açısından alkol veya uyuşturucu madde etkisiyle ya da başka bir nedenle emniyetli bir şekilde araç sevk ve idare edemeyecek halde olmasına rağmen araç kullanma suçlarının TCK’nın 179/3. madde ve fıkrasının içine sıkıştırılmayıp, daha fazla maddede veya fıkrada olmak üzere, her bir eylemin unsurlarının ayrı ayrı düzenlenerek belirgin ve açık bir şekilde düzenlenmesi gerekmektedir. Ceza hukukunun temel ilkelerine uygun, trafikteki tehlikeleri önlemeye yönelik olarak suçların ve cezaların tespiti ile cezanın ıslah edici, özel ve genel önleme fonksiyonunu yerine getirecek yasaların yapılması ve etkin bir şekilde uygulanması ile trafik güvenliğinin sağlanması gerekir. Ayrıca trafik güvenliğini tehlikeye sokma suçlarında teşebbüs ve içtima ile ilgili uygulamadaki karışıklıkların yasal düzenlemeler yapılarak düzeltilmesi de uygulama birliğini sağlayarak yasaların hızlı, etkin ve sağlıklı bir şekilde uygulanmasına katkıda bulunacaktır.<br /> <br /> Ceza Kanunu’nun asıl amacı alkol veya uyuşturucu madde etkisiyle ya da başka bir nedenle güvenli biçimde araç kullanamayacak durumda olmasına rağmen araç kullanılması halinde meydana gelebilecek tehlike veya zararları önlemektir. Bu neden yasa koyucu özgürlükler ve bunların teminatları olan demokratik toplumun gereklerine uygun olarak sınırlamalar arasında ikili bir ayırım yaparak 1.00 promilin üzerinde alkollü olarak araç kullanan sürücüleri karine olarak trafik düzenini ve güvenliği açısından tehlikeli görerek eylemin TCK’nın 179/3. maddesinde yazılı alkolün etkisiyle güvenli biçimde araç kullanamayacak durumda olmasına rağmen araç kullanılma suçunun oluştuğunu kabul etmiştir. Yasa koyucu sürücüler için uyuşturucunun miktarı için herhangi bir ölçüt koymamış olup, uyuşturucu kullanarak araç kullanmayı suçun oluşması için yeterli görmüştür. Bu eylemler açısından suç soyut tehlike suçudur. Çünkü sürücünün 1.00 promilin üzerinde alkollü olarak araç kullanması eyleminde güvenli sürüş yapamayacağı ve tehlikeli olacağı yasa koyucu tarafından yasa düzenlenirken peşinen kabul edilmiştir. Ancak sürücünün 1.00 promil veya altında alkollü olarak araç kullanması halinde karine olarak suçun oluştuğu kabul edilmemektedir.<br /> Türk Ceza Kanunu’nda Alman Ceza Kanunu’na paralel bir düzenleme yapılarak alkol veya uyuşturucu madde etkisiyle ya da başka bir nedenle güvenli bir şekilde araç sevk ve idare edemeyecek halde olmasına rağmen araç kullanma eyleminin taksirle işlenebilen halinin de suç olarak düzenlenmesi gerekmektedir. Çünkü uygulamada kasten işlenebilen TCK’nın 179/3. maddesi ile taksirle işlenen TCK’nın 85. ve 89. maddelerinde düzenlenen taksirle yaralama veya öldürme suçlarının içtimaı sırasında hukuk ihlalleri yaşanmakta özellikle TCK’nın 179/3. maddesinde düzenlenen suç soruşturma veya yargılama dışında kalmaktadır. Ayrıca tek fiil ile gerçekleşen birden fazla neticenin hem kasten trafik güvenliğini tehlikeye sokma hem de taksirle yaralama veya öldürme suçları olarak kabul edilerek kast ve taksirin iç içe girmesi sonucu farklı neviden fikri içtima kurallarının uygulanması sırasında kast ve taksirin tek fiille gerçekleştirilmesi ve iç içe girmesi nedeniyle, neticenin istenip istenmediğinin ispatı konusunda zorluklar ortaya çıkarmaktadır. Eylemlerin taksirle işlenen hallerinin de suç olarak düzenlenmesi ve fiillerin birlikte işlenmesi halinde, gerçek içtima kuralları gereğince, faillerin cezalandırılmasının cezaların özel ve genel önleyici işlevlerini yerine getirmeleri açısından çok daha etkili olacağını düşünmekteyiz.<br /> <br /> Deniz, hava veya demiryolu ulaşımında, kişilerin hayatı, sağlığı veya malvarlığı bakımından bir tehlikeye taksirle neden olma suçu tehlike suçu olup, bu suçla taksirle meydana gelebilecek eylemler cezalandırılarak trafik güvenliği ve düzeni korunurken, trafikteki insanların hayatı, sağlığı veya malvarlığı güvenliği de taksirli eylemlere karşı korunmaktadır. Serbest hareketli bir suç olup, somut olayın özelliklerine göre aktif veya pasif davranışın kişilerin hayatı, sağlığı veya malvarlığı bakımından tehlikeye neden olup olmadığı araştırılmalıdır. Trafik güvenliğini taksirle tehlikeye sokma eylemi, deniz, hava veya demiryolu ulaşımında kaza tehlikesini oluşturmaya elverişli olmalı ve nedensellik bağı kurulabilmelidir. Somut tehlikeyi ortadan kaldıran önlemleri zamanında ve yeterince almayan veya tehlikenin devamına ya da büyümesine neden olan kişi açısından bu suçun maddi unsuru gerçekleşmiş sayılır.<br /> <br /> <br /> <strong>TRAFİK GÜVENLİĞİNİ KASTEN TEHLİKEYE</strong><br /> <strong>SOKMA SUÇLARI</strong><br /> 1. Giriş <strong>15</strong><br /> 2. <strong>Ulaşıma Müdahale Ederek Trafik Güvenliğini</strong><br /> <strong>Kasten Tehlikeye Sokma Suçu</strong> <strong>23</strong><br /> 2.1. Genel Olarak <strong>23</strong><br /> 2.2. Suçla Korunması Amaçlanan Hukuksal Yarar <strong>23</strong><br /> 2.3. Suçun Maddi Unsuru <strong>24</strong><br /> 2.4. Manevi Unsur <strong>30</strong><br /> 2.5. Suçun Faili <strong>33</strong><br /> 2.6. Suçun Mağduru <strong>33</strong><br /> 2.7. Suça Teşebbüs <strong>33</strong><br /> 2.8. Suça İştirak <strong>35</strong><br /> 2.9. İçtima <strong>36</strong><br /> 2.10. Görevli Mahkeme <strong>39</strong><br /> 2.11. Suçun Yaptırımı <strong>39</strong><br /> 2.12. Suçun Soruşturulması ve Kovuşturulması <strong>40</strong><br /> 2.13. Suçun Dava Zamanaşımı <strong>40</strong><br /> 3. <strong>Araç Kullanmak Suretiyle Trafik Güvenliğini Kasten</strong><br /> <strong>Tehlikeye Sokma Suçu</strong> <strong>41</strong><br /> 3.1. Genel Olarak <strong>41</strong><br /> 3.2. Suçla Korunması Amaçlanan Hukuksal Yarar <strong>43</strong><br /> 3.3. Maddi Unsur <strong>43</strong><br /> 3.4. Manevi Unsur <strong>49</strong><br /> 3.5. Suçun Faili <strong>56</strong><br /> 3.6. Suçun Mağduru <strong>57</strong><br /> 3.7. Suça Teşebbüs <strong>57</strong><br /> 3.8. Suça İştirak <strong>58</strong><br /> 3.9. İçtima <strong>58</strong><br /> 3.10. Görevli Mahkeme <strong>66</strong><br /> 3.11. Suçun Yaptırımı <strong>67</strong><br /> 3.12. Suçun Soruşturulması ve Kovuşturulması <strong>68</strong><br /> 3.13. Suçun Dava Zamanaşımı <strong>68</strong><br /> 4. <strong>Alkol Veya Uyuşturucu Madde Etkisiyle</strong><br /> <strong>ya da Başka Bir Nedenle Emniyetli Bir Şekilde</strong><br /> <strong>Araç Sevk ve İdare Edemeyecek Hâlde Olmasına Rağmen</strong><br /> <strong>Araç Kullanma Suçu</strong> <strong>69</strong><br /> 4.1. Genel Olarak <strong>69</strong><br /> 4.2. Suçla Korunması Amaçlanan Hukuksal Yarar <strong>74</strong><br /> 4.3. Maddi Unsur <strong>74</strong><br /> 4.4. Manevi Unsur <strong>94</strong><br /> 4.5. Suçun Faili <strong>99</strong><br /> 4.6. Suça Teşebbüs <strong>100</strong><br /> 4.7. Suça İştirak <strong>101</strong><br /> 4.8. Suçların İçtimaı <strong>101</strong><br /> 4.9. Görevli Mahkeme <strong>108</strong><br /> 4.10. Suçun Yaptırımı <strong>108</strong><br /> 4.11. Suçun Soruşturulması ve Kovuşturulması <strong>110</strong><br /> 4.12. Dava Zamanaşımı <strong>110</strong><br /> 4.13<strong>. Alkol veya uyuşturucu madde etkisiyle ya da</strong><br /> <strong>başka bir nedenle güvenli bir şekilde araç sevk ve idare</strong><br /> <strong>edemeyecek halde olmasına rağmen araç kullanma</strong><br /> <strong>suçuna ilişkin Yargıtay kararları</strong> <strong>111</strong><br /> 5. <strong>Trafik Güvenliğini Taksirle Tehlikeye Sokma Suçu</strong><br /> (TCK m.180) <strong>149</strong><br /> 5.1. Genel Olarak <strong>149</strong><br /> 5.2. Suçla Korunması Amaçlanan Hukuksal Yarar <strong>151</strong><br /> 5.3. Suçun Maddi Unsuru <strong>152</strong><br /> 5.4. Hukuka Aykırılık Unsuru <strong>154</strong><br /> 5.5. Manevi Unsur <strong>155</strong><br /> 5.6. Suçun Faili <strong>161</strong><br /> 5.7. Suçun Mağduru <strong>162</strong><br /> 5.8. Suça Teşebbüs <strong>162</strong><br /> 5.9. Suça İştirak <strong>163</strong><br /> 5.10. Suçların İçtimaı <strong>165</strong><br /> 5.11. Görevli Mahkeme <strong>166</strong><br /> 5.12. Suçun Yaptırımı <strong>166</strong><br /> 5.13. Suçun Soruşturulması ve Kovuşturulması <strong>169</strong><br /> 5.13. Suçun Dava Zamanaşımı <strong>169</strong><br /> Sonuç <strong>169</strong><br /> Kaynakça <strong>177</strong><br /> <strong>TRAFİK GÜVENLİĞİNİ KASTEN TEHLİKEYE SOKMA</strong><br /> <strong>SUÇLARINA İLİŞKİN YARGITAY KARARLARI 181</strong><br /> <br /> <strong>TAKSİRLE YARALAMA SUÇU</strong> <strong>271</strong><br /> <br /> <strong>I. GENEL OLARAK</strong> <strong>271</strong><br /> 1. Suçla Korunan Hukuki Değer <strong>275</strong><br /> 2. Suçun Mağduru <strong>276</strong><br /> 3. Suçun Faili <strong>276</strong><br /> <strong>II. SUÇUN UNSURLARI 277</strong><br /> 1. Hareket <strong>277</strong><br /> 2. Tipiklik <strong>282</strong><br /> 3. Hukuka Aykırılık <strong>283</strong><br /> 4. Kusurluluk <strong>284</strong><br /> 4.1. Genel Olarak <strong>284</strong><br /> 4.2. Kusurun Belirlenmesi <strong>287</strong><br /> <strong>III. SUÇ ve CEZAYA ETKİ EDEN NEDENLER</strong> <strong>290</strong><br /> 1. Birden Fazla Kişinin Yaralanması <strong>290</strong><br /> 1.2. Netice Sebebiyle Cezanın Ağırlaştırılmasını Gerektiren<br /> 89/2 maddesinde Öngörülen Haller <strong>290</strong><br /> 1.2.1. Taksirle yaralanmanın duyu veya organlardan<br /> birinin işlevinin sürekli zayıflamasına neden olması <strong>290</strong><br /> 1.2.2. Taksirle yaralanmanın vücutta kemik kırılmasına<br /> neden olması <strong>294</strong><br /> 1.2.3. Taksirle yaralanmanın konuşmada sürekli zorluğa<br /> neden olması <strong>296</strong><br /> 1.2.4. Taksirle yaralanmanın yüzde sabit ize<br /> neden olması <strong>297</strong><br /> <strong>TRAFİK GÜVENLİĞİNİ TEHLİKEYE SOKMA SUÇLARI</strong><br /> <strong>VE TRAFİK CEZA HUKUKU</strong><br /> <strong>12</strong><br /> 1.2.5. Fiilin, Yaşamı Tehlikeye Sokan Bir Duruma<br /> Neden Olması <strong>299</strong><br /> 1.2.6. Taksirle yaralanmanın gebe kadının çocuğunun<br /> vaktinden önce doğmasına neden olması <strong>301</strong><br /> 1.3. Netice Sebebiyle Cezanın Ağırlaştırılmasını Gerektiren<br /> 89/3 maddesinde Öngörülen Haller <strong>301</strong><br /> 1.3.1. Taksirle Yaralanmanın İyileşme Olanağı<br /> Bulunmayan Bir Hastalığa veya Bitkisel Hayata<br /> Girmeye Neden Olması <strong>301</strong><br /> 1.3.2. Taksirle Yaralanmanın Duyu veya Organlardan<br /> Birinin İşlevinin Yitirilmesine Neden Olması <strong>303</strong><br /> 1.3.3. Taksirle Yaralanmanın Mağdurun Konuşma ya da<br /> Çocuk Yapma Yeteneklerinin Kaybolmasına<br /> Neden Olması <strong>306</strong><br /> 1.3.4. Taksirle Yaralanmanın Yüzün Sürekli Değişikliğine<br /> Neden Olması <strong>307</strong><br /> 1.3.5. Taksirle Yaralanmanın Gebe Bir Kadının Çocuğunun<br /> Düşmesine Neden Olması <strong>309</strong><br /> 1.4. Failin Bilinçli Taksirle Hareket Ettiği Haller <strong>310</strong><br /> 2. Netice Sebebiyle Ağırlaşmış Suçlar ile Taksirle<br /> Yaralama Suçu Arasındaki İlişki <strong>310</strong><br /> 3. Şahsi Cezasızlık Sebebinin Taksirli Sorumluluğa<br /> Etkisi <strong>311</strong><br /> <strong>IV. SUÇUN ÖZEL GÖRÜNÜŞ HALLERİ 318</strong><br /> 1. Teşebbüs <strong>318</strong><br /> 2. Teselsül <strong>319</strong><br /> 3. İştirak <strong>319</strong><br /> 4. İçtima <strong>322</strong><br /> 5. Müsadere <strong>325</strong><br /> 6. Tekerrür <strong>325</strong><br /> <strong>V. SORUŞTURMA ve KOVUŞTURMAYA İLİŞKİN</strong><br /> <strong>KURALLAR</strong> <strong>327</strong><br /> 1. Görev <strong>327</strong><br /> 2. Yaptırım <strong>327</strong><br /> 3. Zamanaşımı <strong>333</strong><br /> 4. Soruşturma Yöntemi <strong>333</strong><br /> <strong>VI. SONUÇ</strong> <strong>337</strong><br /> Kaynakça <strong>343</strong><br /> Yazılı Kaynaklar <strong>343</strong><br /> Elektronik Kaynaklar <strong>348</strong><br /> <strong>TRAFİKTE TAKSİRLE YARALAMAYA İLİŞKİN</strong><br /> <strong>YARGITAY KARARLARI</strong> <strong>349</strong><br /> <br /> <strong>TRAFİKTE TAKSİRLE ÖLDÜRME SUÇU</strong> <strong>365</strong><br /> <strong>I. GENEL OLARAK</strong> <strong>365</strong><br /> 1. Taksirin Unsurları <strong>370</strong><br /> 1.1. Fiilin Taksirle İşlenebilen Bir Suç Olması <strong>370</strong><br /> 1.2. Hareketin İradi Olması <strong>371</strong><br /> 1.3. Dikkat ve Özen Yükümlülüğünün Yerine<br /> Getirilmemiş Olması <strong>373</strong><br /> 1.4. Neticenin Öngörülebilir Olması <strong>377</strong><br /> 1.5. Neticenin İstenmemiş Olması <strong>380</strong><br /> 1.6. Hareket ile Netice Arasında Nedensellik<br /> Bağının Varlığı <strong>381</strong><br /> 2. Suçla Korunan Hukuki Değer <strong>384</strong><br /> 3. Suçun Mağduru <strong>385</strong><br /> 4. Suçun Faili <strong>386</strong><br /> <strong>II. SUÇUN UNSURLARI</strong> <strong>386</strong><br /> 1. Hareket <strong>386</strong><br /> 2. Tipiklik <strong>389</strong><br /> 3. Hukuka Aykırılık <strong>389</strong><br /> 4. Kusurluluk <strong>390</strong><br /> 4.1. Genel Olarak <strong>390</strong><br /> 4.2. Kusurun Belirlenmesi ve Güven İlkesi İlişkisi <strong>393</strong><br /> <strong>III. SUÇ ve CEZAYA ETKİ EDEN NEDENLER</strong> <strong>397</strong><br /> 1. Suçun Nitelikli Halleri <strong>397</strong><br /> 1.1. Birden Fazla Kişinin Ölmesi <strong>397</strong><br /> 1.2. Bir Kişinin Ölümüyle Beraber Bir veya<br /> Birden Fazla Kişinin Ölmesi <strong>398</strong><br /> 2. Netice Sebebiyle Ağırlaşmış Suçlar ile Taksirle Adam<br /> Öldürme Suçu Arasındaki İlişki <strong>399</strong><br /> 3. Şahsi Cezasızlık Sebebinin Taksirli<br /> Sorumluluğa Etkisi <strong>401</strong><br /> <strong>IV. SUÇUN ÖZEL GÖRÜNÜŞ HALLERİ 407</strong><br /> 1. Teşebbüs <strong>407</strong><br /> 2. Teselsül <strong>408</strong><br /> 3. İştirak <strong>409</strong><br /> 4. İçtima <strong>411</strong><br /> 5. Müsadere <strong>415</strong><br /> 6. Tekerrür <strong>416</strong><br /> <strong>V. SORUŞTURMA ve KOVUŞTURMAYA İLİŞKİN</strong><br /> <strong>KURALLAR</strong> <strong>417</strong><br /> 1. Görev <strong>417</strong><br /> 2. Yaptırım <strong>418</strong><br /> 3. Zamanaşımı <strong>423</strong><br /> 4. Soruşturma Yöntemi <strong>423</strong><br /> VI. SONUÇ <strong>424</strong><br /> Kaynakça <strong>427</strong><br /> Yazılı Kaynaklar <strong>427</strong><br /> <strong>TRAFİKTE TAKSİRLE ÖLDÜRMEYE İLİŞKİN YARGITAY</strong><br /> <strong>KARARLARI</strong> <strong>435</strong><br /> <br /> <strong>KİTAP SEÇKİN VEYA LEGAL YAYINEVLERİNDEN VE İNTERNETTEN SATIN ALINABİLİR.</strong><br />